Где стоят камеры платон на карте

Фото

На заседании Минтранса, которое состоялось 27 февраля, было решено, что к концу года на федеральных трассах появятся пунктов автоматического взвешивания грузовиков. При этом вполне вероятно, что систему автоматического взвешивания интегрируют с тем же Платоном, тем более что местонахождение половины весовых пунктов совпадает с расположением рамок Платона. Снизу весы, сверху рамка с камерами — тотальный контроль! И мы с этим совершенно согласны. Перегруз — бич наших дорог, и его надо выжигать каленым железом.

Содержание:
Видео на тему: Как работает система "Платон"

Чиновники совместно с депутатами Госдумы разработали поправки, отменяющие пятитысячные штрафы за неоплату проезда и значительно смягчающие наказание для собственников грузовых автомобилей. Если ранее владелец транспортного средства должен был заплатить штраф в тыс.

Экономическая выгода стимулирует грузоперевозчиков к массовому переходу от железнодорожных перевозок к автомобильным, поэтому снижения вреда дорогам ожидать не приходится. Приводятся цифры годовых перевозок в 5 миллиардов тонн; повреждения дорожному полотну оцениваются почти в миллиардов рублей. Внесение платежей обязательно при массе транспортного средства с грузом, превышающей 12 тонн. Расценка первоначально установлена 3,75 рубля за каждый километр, преодоленный по такой дороге; рассматривается возможность снижения.

Тамбовская область попала в топ-10 регионов для литературных путешествий по России

Экономическая выгода стимулирует грузоперевозчиков к массовому переходу от железнодорожных перевозок к автомобильным, поэтому снижения вреда дорогам ожидать не приходится. Приводятся цифры годовых перевозок в 5 миллиардов тонн; повреждения дорожному полотну оцениваются почти в миллиардов рублей. Внесение платежей обязательно при массе транспортного средства с грузом, превышающей 12 тонн.

Расценка первоначально установлена 3,75 рубля за каждый километр, преодоленный по такой дороге; рассматривается возможность снижения. Плата по системе Платон взимается только за пользование федеральными трассами Составляющие системы Центры поддержки Стержень и информационную основу системы составляют расчетно-административные и информационные центры, или Центры поддержки.

Такие центры расположатся в каждом регионе страны и на их границах. Организаторы перевозок и водители могут получить исчерпывающую информацию о функционировании системы. Здесь же подписываются договоры, выдаются бортовые устройства и маршрутные карты. Можно же произвести оплату, проверить лицевой счет. Типичная структура центра включает следующие службы: мониторинга; диспетчерскую; обслуживания клиентов.

Служба мониторинга отслеживает функционирование системы приема оплаты в режиме реального времени. Для этого зал оборудован мониторами, отображающими: 3-D карту субъектов РФ с подсвеченными точками — рамками фиксации; содержимое сервера данных оплаты; текущую информацию с возможностью определения преодоленного пути и места нахождения каждого оборудованного автомобиля.

Вторая обязанность — разбираться с нечитаемыми номерами автомобилей в ручном режиме и при необходимости контакт с сотрудниками ГИБДД по этому поводу. Под их контролем все серверы системы по обработке поступающих данных, а также все электроснабжение. Резервный генератор обеспечивает недельную работу центра без пополнения дизтоплива. Служба обслуживания клиентов занимается заключением договоров и выдачей бортового оборудования новым пользователям.

Здесь же есть возможность оформления маршрутной карты, в том числе иностранным перевозчикам при необходимости выезда на федеральную трассу в случае отсутствия разрешения на бортовое оборудование.

Кроме центров, работает сайт системы. Он наделен всеми возможностями и выполняет весь объем функций, доступных в офисе. Электронный ресурс имеет карту с адресами всех центров системы, всех платежных терминалов. В разработке находится мобильное приложение для популярных операционных систем, где также доступен весь объем информации. С их помощью можно не только выполнить платеж, есть возможность прокладки маршрута с расчетом стоимости проезда. Устройства рассчитаны только на операции с банковскими картами, наличные деньги не принимаются, но можно сделать заказ на оплату наличными через партнерские терминалы.

Первые автоматы оплаты установлены в Центрах поддержки, планируется их размещение у автотрасс, на автозаправочных станциях. В состав внедряемой системы входят около рамок, которые установлены стационарно, а также мобильные контрольные рамки.

Зафиксированные ими данные моментально передаются в Центры поддержки для автоматической проверки государственных номеров транспортных средств, маршрута передвижения, наличия оплаты и состояния лицевого счета. Обнаруженные несоответствия будут проверяться в ручном режиме. Передвижные рамки с такими же функциями будут курсировать по дорогам федерального уровня для контроля и фиксации передвижения большегрузных машин.

Кроме того, оплатить проезд можно через бортовое устройство и маршрутную карту, это два варианта осуществления контроля за движением автомобиля. Бортовое устройство — небольших размеров приспособление, которое без труда устанавливается на лобовое стекло кабины.

Но нельзя размещать устройство в обогреваемой зоне стекла. Для получения нужно в офисе системы зарегистрироваться, подписать договор и получить устройство. Сведения с устройства передаются в центр системы непрерывно; автоматически списываются со счета деньги за проезд только по федеральным дорогам. В карте указывают пункты отправления и назначения, промежуточные — при их наличии. Вносятся сведения об автомобиле и водителе для контроля передвижения.

Существует разница в использовании бортового устройства по сравнению с маршрутной картой. Карта предполагает передвижение по фиксированному маршруту, устройство позволяет маршрут выбирать и корректировать. Порой такие преимущества дорогого стоят, особенно в случае дорожных пробок. Бортовое устройство Платон будет выдаваться бесплатно Все ли выиграют Дополнительные средства для строительства новых и поддержания состояния имеющихся дорог нужны.

Это признают даже некоторые дальнобойщики. Многие из них имеют личные автомобили и в перерывах между рейсами ощущают состояние российских дорог колесами собственных машин. Твердо стоят против платы за проезд в основном недобросовестные перевозчики, работающие по непрозрачным и не всегда законным схемам. Предположения о подорожании продовольственных товаров по этой причине оснований под собой не имеют.

Львиную долю многотонных перевозок составляют грузы промышленности — рудные и нерудные минералы, строительные материалы и лес. Такой выбор стимулирует развитие этих видов транспорта, что улучшит логистические возможности всего транспортного комплекса страны. Прежде для строительства и содержания дорог направлялись акцизные сборы на топливо и транспортный налог.

Новые платежи пойдут в федеральный бюджет, из него — в Росавтодор. Далее, они будут направляться на содержание имеющихся дорог и строительство новых. Причем на строительство новых — под согласованные проекты частно-государственного партнерства. Часть средств поступит на региональный и местный уровни. Техническое исполнение нашей системы выполнено на уровне. Остается пожелать должной финансовой эффективности и прозрачности.

Как ездить не платить. Эта статья будет актуальна для тех кто едет на юг, глубоко на юг. Работаешь на частника, покажи ему статью. После поста отключем ему питание и доезжаем до ближайшей стоянки. На стоянке сей дьявола раскручиваем и отключаем аккумулятор, а то он долго ещё будет работать на подсосе. До Ростова на Дону можете его не включать.

В Воронеже нет на постах контролирующих машин Платона. Так что так и едем не включая его. Только имейте в виду. Я езжу по платкам. Поэтому я и пишу уверенно, потому как я без понятия что там на не платках. Вообщем пока едем до Ростова на Дону, батарейка у вас окончательно сдохнет. И в Ростове надо где то не доезжая до Батайского поста встать и подключить назад батарейку.

А теперь внимание! На этом долбанном посту стоит ещё не дали ему там трынды каблук платоновский. Включаем Платон чуть заранее, а после проезда выключаем.

Удобней это делать тумблером Вот у меня он на первом тумблере. И до Краснодара, перед самым Краснодаром ремонт уже давно, там пушка стоит. По м29 можно вообще не включать, пушек до Минвод и Пятигорска нет. В Ставрополе тоже нет. Проверено штрафы не приходят. Оплата снимается максимум за пару километров.

Это системная ошибка этой долбанный системы. Свою батарейку разрядил полностью, чтоб после включения тумблера и отключение хватало минут на 15 ему. Так же интересны и другие направления. Пишите где в крупных городах стоят каблуки с пушкой на крыше. Кстати инфа полезная для дальнобойщиков в годах: Ваш навигатор и Платон по сути одно и тоже устройство.

Разница лишь в том, что работают они в разных частотных диапазонах. И то что они связываются со спутником для считывания денег это всё бредятина! Навигатор, Платон и глонас работают с помощью обычных телефонных мобильных джиэсем сетей. Нарисованный спутник на корпусе Платона, просто понты! Внутри я уже показывал две симки. Фура — cтоянки, рамки Платон, весовой контроль Лучшее приложение для дальнобойщиков. Карта стоянок, рамки Платон и весы. База приложения дополняется информацией из общедоступных источников, а также от пользователей.

Если вы заметили неточность на карте или вам не хватает конкретных возможностей в Фуре, не стесняйтесь написать об этом на почту. Бесплатное мобильное приложение для дальнобойщиков — как й канал, только у вас в телефоне.

Федеральные дороги России на карте «Платон»

Вопросы и ответы Все ли выиграют Дополнительные средства для строительства новых и поддержания состояния имеющихся дорог нужны. Это признают даже некоторые дальнобойщики. Многие из них имеют личные автомобили и в перерывах между рейсами ощущают состояние российских дорог колесами собственных машин.

Как выглядят рамки платон

Камеры платон на карте московская область Оценок Просмотры просмотров Пробки на дорогах Московская область в режиме онлайн смотрите на подробной яндекс карте, индекс загруженность дороги баллов. Яндекс пробки Московская область сейчас покажут самые загруженные улицы. Нажмите на кнопку "приблизить" или "отдалить" на любую улицу или район. Сегодня 7 мая в Московская область на улицах будут наблюдаться заторы. Яндекс пробки в онлайн режиме показывают загруженность дорог Московская область в году.

Сейчас дальнобойщики могут внести средства в систему с помощью транспортной карты либо на основании данных бортового устройства.

Карта системы «Платон»

Средства, собранные за проезд большегрузов по федеральным трассам, планируется направлять на реконструкцию старых дорог и строительство новых. Согласно данным Росавтодора, в среднем система ПЛАТОН приносит около 42 млн рублей в день, что в годовом исчислении составляет более 15 млрд рублей. В условиях экономического кризиса эта сумма — отличное подспорье для финансирования дорожного строительства. Оплата дорог: система Платон не дремлет Рассчитывать на добровольную оплату вреда, причиняемого дорогам автомобилями с грузоподъемностью более 12 тонн, было бы наивно, поэтому основной задачей, поставленной перед специалистами, было внедрение надежной системы контроля. Принцип действия достаточно прост: получая данные о передвижении транспортного средства, система рассчитывает размер платы в зависимости от пробега по федеральным трассам. По замыслу разработчиков, каждый большегрузный автомобиль должен быть оснащен бортовым устройством — БУ

Видеокамеры и рамки «Платона» уничтожают по всей стране

Такое предложение заместитель министра транспорта Алексей Семенов в конце июня направил вице-премьеру Максиму Акимову, курирующему сферу транспорта, сообщает РБК. Алексей Семенов в своем письме обращает внимание на сильные стороны этой компании: она обладает разветвленной телекоммуникационной, навигационно-информационной и придорожной инфраструктурой, которая требуется для строительства эффективной системы по выявлению и фиксации нарушений. На текущий момент существенная доля дорожных камер установлена в рамках государственно-частного партнерства или инвестиционных соглашений с частными инвесторами. К примеру, в Московской, Рязанской, Курганской и других областях власти заключили с частными компаниями концессионные соглашения и госконтракты на установку и обслуживание камер. Инвестиции бизнеса возвращаются за счет получения фиксированной суммы с каждого оплаченного штрафа. В последние месяцы новости по теме перекраивания рынка камер фиксации нарушений ПДД появляются с завидной регулярностью. В мае Владимир Путин дал поручение Дмитрию Медведеву выбрать единственного исполнителя работ по установке и обслуживанию дорожных камер на срок до конца июня года.

ДОБАВЛЕНИЕ систем Грузового контроля (Платон и т. п.)

Новости Первый из них появится около Асановского техникума, второй — на повороте на Грахово. В случае, если большегрузы попытаются проехать без соответствующих пропусков, им выпишут протоколы, по которым грозит штраф до тыс. Были продемонстрированы преимущества бренда коммерческой техники Hyundai для конечных потребителей. Мероприятие ознаменовалось торжественной передачей клиенту автомобиля Hyundai HD Предприятие уже имеет успешный опыт эксплуатации Hyundai HD в перевозках своей продукции. В планах компании приобретение в ближайшее время цельнометаллического фургона Hyundai H Как говорят организаторы, их главная цель — собрать сведения о ситуации в отрасли и донести их до власти.

«Платон» будет считать километры даже при отключенном бортовом устройстве

Тамбовская область попала в топ регионов для литературных путешествий по России В общем списке городов и регионов мы заняли восьмое место. Рейтинг составили специалисты аналитического агентства ТурСтат по результатам соцопроса, проведенного в день филолога, 25 мая. В топ вошли те города и регионы, которые оказались самыми популярными у россиян в качестве мест для литературных путешествий и туров по музеям и усадьбам.

Показать полностью… База приложения дополняется информацией из общедоступных источников, а также от пользователей. Если вы заметили неточность на карте или вам не хватает конкретных возможностей в Фуре, не стесняйтесь написать об этом на почту. Минтранс поначалу постановил, что за границами Московской области дальнобойщиков не будут штрафовать за неоплаченный проезд до 1 мая года. Но постановление правительства не было издано, а новость, анонсировавшая отсрочку, с сайта министерства исчезла. Первые протесты против введения системы начались 11 ноября, когда как минимум фур перекрыли федеральные трассы. В ноябре и декабре подобные акции проводились почти ежедневно, а в нескольких городах даже появились стационарные лагеря протестующих. За 13 месяцев своего существования система, в которой сейчас числятся ,7 тысячи грузовиков, позволила собрать 18,1 млрд рублей. Если честно, не совсем. Но: в России зарегистрированы 1,9 млн грузовых автомобилей полной массой свыше 12 тонн. Это значит, за проезд реально платит лишь треть российских перевозчиков!

Правило не действует, если дорога, по который движется транспорт - платная. Сейчас тариф составляет 1, рублей за каждый пройденный километр. В ближайшие два года планируется поэтапная индексация до платы 3,06 рублей за километр. Но как зафиксировать точное количество пройденных километров, чтобы рассчитать размер платы? Для этого на транспортное средство устанавливается специальное бортовое устройство. Каждое устройство закрепляется за определенным транспортным средством и не может эксплуатироваться на другом автомобиле. При помощи технологий спутниковой навигации бортовое устройство позволяет установить точный маршрут движения большегруза по трассам общего пользования и рассчитать плату в систему.

На год с момента начала работы Платона в госбюджет поступило больше пятидесяти миллиардов рублей. Денежных средств из действующих налогов не было достаточно для того, чтобы поддерживать дорожную инфраструктуру в надлежащем состоянии в таких условиях эксплуатации. Поэтому было принято решение о сборе дополнительного налога[ источник не указан дней ]. Изначально Росавтодор планировал провести конкурс и начал сбор заявок: в году среди участников были французская Vinci, итальянская Autostrade, немецкая Siemens, словацкая Skytoll и др. На заседании президиума Госсовета по развитию автодорог 8 октября года президент Татарстана Рустам Минниханов выступил с предложением о том, чтобы Министерство транспорта РФ проработало предложение о введении платы за проезд по федеральным дорогам [22] для автомобилей массой более 3,5 тонн. В том числе ввести систему оплаты ущерба, причиняемого дорожному покрытию грузовыми автомобилями массой более 3,5 тонн на дорогах регионального и межмуниципального значения. При этом доходы, полученные от взимания платы с тяжёлых грузовиков массой свыше 12 тонн, предлагалось передавать в региональные дорожные фонды для строительства и ремонта дорог, а также для поддержки региональных проектов государственно-частного партнёрства [24]. До 29 февраля года включительно размер платы составит 1,53 рубля на один километр пути и только на территории Московской области.

Полезное видео: Про платон, и как надо правильно сделать!!!!
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.